专业配资平台排名第一乌媒：中国仿制美国S

最近在中国，关于贝尔V-280“勇士”倾转旋翼机的中国版本才刚刚现身专业配资平台排名第一，紧随其后的是多起对西科斯基方案的仿制品报道。有人在国内拍摄到一架新型直升机的试飞画面，其外形与西科斯基的S-97“突袭者”和SB-1“无畏”项目高度接近。这架中国直升机同样采用了共轴双旋翼加推力螺旋桨的复合布局，外界普遍认为这种设计能够在保持垂直起降能力的前提下实现更高的飞行速度和更好的巡航表现。

虽然具体的拍摄时间和地点尚未公开，但从多张照片的细节可以看出，这架直升机已经进入了“自由飞行”的阶段，这意味着它并非首次试飞。通常情况下，首次飞行往往设置在专门的跑道上以便进行初步数据采集与安全评估。同时在机身前沿还安装了带气压传感器的加长桅杆，这是试飞阶段常见的测试手段，用来获取风场、气压和姿态反馈等信息。

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从外观来看，这款国产改型直升机在整体轮廓上与S-97“突袭者”极为相近，但仔细观察会发现动力系统的尺寸存在差异，似乎搭载了两台发动机，而S-97仅配备一台发动机。不过就总体长度、机身线条和尾段造型而言，两者仍然保持着非常接近的比例，肉眼很难立刻分辨出二者的不同。

在SB-1“无畏”方面，中国甚至直接采用了更接近其尾翼轮廓的设计思路，以此来缩短研发周期。SB-1的体积确实更大，也曾进入美军“未来远程突击机”（FLRAA）竞标序列，目标是取代UH-60“黑鹰”系列。彼时，S-97“突袭者”还只是一个技术验证机，尚未进入大规模量产。

目前尚不清楚中国在这类直升机的研发处于何种阶段，照片中的机体既可能是技术验证机，也可能是具备量产潜力的原型机。

回顾“未来远程突击机”计划的要求，新型直升机必须具备垂直起降能力，且理论上飞行速度应超过520公里/小时。按照公开信息，SB-1“无畏”在实际测试中的最高时速约为457公里/小时，与目标仍有差距。

相比之下，V-280“勇敢”以倾转旋翼的方案实现并超过520公里/小时的设计目标，因此在竞标中胜出，获得美国陆军正式编号MV-75。中国早前已经对V-280进行了仿制研究，并且近期也完成了相关的试飞，显示出对这一高端技术的持续关注。

如果未来中国再次出现另一种高速度的复合旋翼机，并且外形接近空客的Racer设计，也不是完全难以理解的情景。

发布于：天津市

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